车位紧张近日又成为焦点话题。本报要闻版最近相继推出的《小区车位贵过车价业主愁》和《政府与企业合资共建停车场》等报道，反映了目前市区停车位的“紧缺”现象。而在昨天的一场拍卖会上，一个面积为2015.46平方米的地下停车场却遭到流拍。车位“紧缺”就意味着商机，该标的均价约为3728元/平方米(含佣金)，并不算贵，为何还“意外”流拍？当前投资车位是不是不太合算呢？

　　流拍的标的是东山区柞粉街86~100号、97~107号仁生里、福恩里“豪贤苑”A栋地下停车场负一层车位，面积为2015.46平方米，起拍价为715.5万元。这个整体拍卖的标的为53个车位，估计每个车位约为30平方米左右。

　　有行内人士表示，该标的起拍价太高，而且该标的周边消费力不足，流拍也属“情理之中”。据了解，目前市区高档住宅车位均价约为15万元~20万元/个，中低档楼盘车位均价为10万元/个左右，而该标的是大宗拍卖，如果按散卖计算，每个车位的价格大约在13万元左右，有点偏高。

　　车位升值幅度赶不上楼价

　　中原地产项目部副总经理黄韬表示，目前并非车位投资的好时机，从操作经验看，车位投资的成功个案少之又少，估计只占整个投资市场的10%~20%。车位无投资空间主要缘于车位不足与车位租金低的矛盾。

　　据统计，2005年广州市机动车保有量达到177.4万辆，原8区达到83.6万辆，原8区小客车达到50.8万辆，全市车辆比1994年增加了108万辆。而按市交委统计，目前停车位约为31万多个，其中经营性停车位约21万多个，供需缺口比较大。

　　另一方面，目前市区停车费用为450元/月(有盖)和350元/月(露天)。按市区车位10万元~20万元/个计算，回报率最高也只有4%左右，令大部分投资者认为无利可图，因此，即使供不应求，仍没有太多人参与其中。

　　与此同时，在广州楼价不断上升的同时，市区大部分车位的价格却保持平稳，最多升值了一两万元。当然也有个别成功“特例”，比如有投资者几年前用12万元买下天河北某小区的车位，不久前以25万元转手。黄韬表示，广州的车位市场难以看准，风险很大，利润不高，投资者要谨慎对待，即使要投资也要分区域分地段。

　　车位投资有待政策时机

　　据了解，停车位的建设成本非常高，成本价通常在10万元/个以上，而除了租金低、回报率低外，投资者还要负担50元~100元/月/个的物业管理费，令投资者倍感负担，甚至有知情人士透露，许多业主急于把持有的车位抛出。

　　不过，政府一直以来鼓励建设停车场，日前又透露“建设商业设施以支持业主经营”的意图，令行内人士看到解决新的“曙光”。黄韬表示，如果实行这样的措施，投资车位的回报率将提高，更多投资者也将被吸引而来，车位紧缺问题有望得到缓解，从而令车位市场形成良性循环；这对于房地产投资市场也是一件好事———毕竟对于一个大都市来说，在楼市不断上到新高度的同时，15万元左右还不是车位的价格顶峰。所以，车位的投资必然有市场，只是时机未到。

　　不过，一旦在停车场经营商业项目，随之也很可能产生新的问题———车辆被盗可能性增加了，车场业主承担的风险加大了。（文/图/表记者 林琳）